κοντή εξάτμιση έναντι μακράς εξάτμισης


Απάντηση 1:

Ναι και όχι - εξαρτάται πολύ πρώτα από τη σχεδίαση του κινητήρα. Οι σωληνώσεις εξάτμισης επηρεάζουν σίγουρα την απόδοση και την απόδοση, ωστόσο υπάρχουν περισσότερα από το να προσθέτετε μήκος σωλήνα στην εξίσωση - το σύνολο εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, τους κινητήρες, το σχεδιασμό του, για παράδειγμα, το RPM όπου είναι πιο αποδοτικό / αναπτύσσει μέγιστη ροπή ή ανάλογα με το hp .. (δεν έχουν όλοι οι κινητήρες την ίδια πρόθεση σχεδιασμού και χρήσης) επίσης τον τύπο οδήγησης / συνθήκες και τι θα μπορούσε να είναι η επιθυμητή ταχύτητα, ισχύς, οικονομία ή συνδυασμός αυτών ... αυτό είπε ότι υπάρχουν και άλλοι παράγοντες στο σύστημα εξάτμισης που μπορεί να κάνουν the point moot, σιγαστήρες - γάτες - EGR κλπ…

ένα παράδειγμα όπου το αντίθετο ήταν αλήθεια. Είχα ένα αυτοκίνητο στο οποίο έριξα έναν κινητήρα απόδοσης, το σύστημα εξάτμισης κατασκευάστηκε / τροποποιήθηκε για να βελτιώσει τις ελεύθερες στροφές του κινητήρα - αυτός ήταν ένας κινητήρας υψηλής συμπίεσης με μεγάλες θύρες εισαγωγής και εξαγωγής - έχτισα μια παράκαμψη στο σύστημα εξάτμισης ακριβώς πίσω από το σημείο όπου οι κεφαλίδες συνδέονται με τη σωλήνωση εξάτμισης - αυτό μου επέτρεψε να ανοίξω το σύστημα εξάτμισης, (όπως ένα σχέδιο ανοιχτής κεφαλίδας που κάνει το σύστημα εξάτμισης όσο το δυνατόν συντομότερο) παρακάμπτοντας εντελώς το σύστημα εξαγωγής / σιγαστήρα - αυτό επέτρεψε στον κινητήρα να αναπτυχθεί περισσότερο hp γρηγορότερα, στροφή σε υψηλότερες στροφές. Η «σημείωση χρησιμοποίησε επίσης ένα« ελαφρύ »μάζα σφόνδυλου μάζας - βάζοντας επίσης πολύ αναγκασμένο αέρα σε αυτόν τον κινητήρα καθιστώντας απαραίτητη την εκκένωση των καυσαερίων όσο το δυνατόν γρηγορότερα ή σε αυτήν την περίπτωση θα περιορίσει την απόδοση.


Απάντηση 2:

Ναι, σε ορισμένες περιπτώσεις όχι μόνο μπορεί να βελτιώσει την απόδοση, αλλά και να προσθέσει ισχύ. Αυτό γίνεται συντονίζοντας το σωλήνα εξαγωγής στη συχνότητα εξάτμισης. Αυτό ονομάζεται το

Εφέ Kadenacy

. Για να παραθέσω την Wikipedia,

"

Με απλά λόγια, η ορμή των καυσαερίων που αφήνει τον κύλινδρο ενός

μηχανή εσωτερικής καύσης

δημιουργεί πτώση πίεσης στο

κύλινδρος

που βοηθά τη ροή ενός νέου φορτίου αέρα, ή μίγματος καυσίμου-αέρα, στον κύλινδρο. Το αποτέλεσμα μπορεί να μεγιστοποιηθεί με προσεκτικό σχεδιασμό των διόδων εισόδου και εξάτμισης.

"

Στην πραγματικότητα. Υπάρχουν ορισμένοι δίχρονοι κινητήρες που δεν θα λειτουργούν σωστά χωρίς σωλήνα εξάτμισης ορισμένου μήκους. Βλέπω

Θάλαμος διαστολής

και

Ρυθμιζόμενη εξάτμιση

.


Απάντηση 3:

Ναι. Μεγαλύτερη εξάτμιση μειώνει την απόδοση. Ίσως θελήσετε να αυξήσετε τη διάμετρο του σωλήνα για να παρέχετε επιπλέον όγκο για να αντισταθμίσετε το αποτέλεσμα.